88889.ru

Отделка плиткой и ремонт
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

4 варіанти фарбування дисків для авто

4 варіанти фарбування дисків для авто

Диски — це важлива деталь автомобіля, яка відразу впадає в очі. Але, на жаль, вони швидко зношуються і старіють. Щоб вирішити цю проблему, можна вдатися до їх реставрації. Фарбування дисків акрилом або іншими засобами допоможе повернути їм презентабельний вигляд, що безсумнівно відіб’ється на зовнішньому вигляді транспорту вцілому.

Навіщо фарбують колісні диски

Існує дві причини, через які фарбують диски авто. Це реставрація — повернення первісного вигляду і бажання домогтися оригінального ефекту. У другому випадку автовласники вибирають незвичайні яскраві відтінки, які надають автомобілю стильний і крутий вигляд.

Процедура фарбування не складна. У деяких випадках її можна проводити самостійно, без допомоги фахівців автосервісу. Ще одна перевага фарбування полягає в тому, що воно підвищує зносостійкість дисків і тим самим збільшує термін їх експлуатації.

Які є варіанти фарбування?

У автолюбителів особливою популярністю користуються наступні варіанти фарбування штампованих дисків (для литих вони також підійдуть):

  • фарбування акрилом;
  • хромування ;
  • фарбування рідкою гумою;
  • порошкове фарбування.

Однозначно сказати, який спосіб краще, а який гірше не можна. У кожного з них є плюси і мінуси. Кожен вид барвника має широку палітру відтінків, тому вибрати той, який підійде для себе варіант зможе кожен. Єдине, що важливо враховувати в цьому випадку — барвники повинні бути з однієї партії. Це гарантує те, що їх кольори будуть ідентичними. Інакше навіть незначне нестикування в відтінках зіпсує загальне враження.

Фарбування дисків акриловою фарбою

Акрилова фарба —це класичний рідкий варіант, для роботи з яким не потрібно мати особливі навички. До її головних переваг можна віднести доступність і тривалий термін експлуатації. Фарба практично позбавлена неприємного запаху. Час її висихання не перевищує 10-15 хвилин.

У продажу можна знайти найрізноманітніші відтінки барвника. З їх допомогою можна створювати, як глянсове,так і матове покриття. Акриловою фарбою зручно фарбувати окремі сегменти дисків. Це особливо оцінять ті, хто хоче зробити їх різнокольоровими. При бажанні акрилом можна пофарбувати диски не знімаючи з машини.

Недолік : погана стійкість до абразивного впливу піщинок, камінчиків і хімічних реагентів.

Як вибирається емаль для фарбування

Акрил можна розпорошувати з балончика або за допомогою фарбопульта. Пензлика для фарбування дисків не годяться. Для роботи фарбопульта потрібно компресор або балон з киснем, а таке обладнання у рядового автолюбителя зазвичай відсутня. Отже, якщо фарбопульта немає в наявності, для фарбування дисків в домашніх умовах варто вибирати склади в аерозольних балонах. Благо, вибір таких величезний. Однак тут важливо враховувати, що домогтися рівномірного нанесення з їх допомогою непросто. При виборі фарби обов’язково потрібно звертати увагу на термін придатності. Після його закінчення складу стає занадто густим. Зробити їм якісну роботу неможливо.

Підготовчі роботи та обладнання

Для виконання процедури необхідно мати:

  • барвник ;
  • лак;
  • грунтовку;
  • абразивний папір ;
  • дриль з насадкою «Йорж»;
  • фен (підійде той, що призначений для укладання волосся);
  • розчинник .

Перш ніж приступити до фарбування, диск ретельно вимивають. Далі з його поверхні прибирають стару фарбу. Це роблять за допомогою дриля. Якщо після цього виникли відколи й подряпини, їх шліфують спочатку великим, а потім дрібним абразивом. У випадку з великими дефектами вдаються до шпаклювання. На завершення цього етапу диск очищають від абразиву шляхом промивання водою.

Після цього приступають до грунтування. Це потрібно для того, щоб барвник рівномірно ліг і згодом довше прослужив. Перед нанесенням грунтовки поверхню диска просушують феном. Вона повинна бути ідеально сухий.Якщо на ній залишиться хоча б крапля рідини, це призведе до порушення нормальної роботи в ході забарвлення. В результаті зовнішній вигляд коліс буде бажати кращого, та й тривалість «носіння» барвника значно скоротиться. Після цього проводять обробку знежирювачем. Щоб ґрунтовку було простіше виконувати, диск підвішують на мотузці.

Перед початком грунтування поверхню прогрівають феном. Це дозволить домогтися рівномірного нанесення першого шару. Неприпустимо накладати відразу товстий шар грунту. Для досягнення кращого ефекту це краще зробити за 3-4 підходи. Кожен новий шар наносять після висихання попереднього. Зазвичай цей процес займає півгодини.

Технологія фарбування

Якісна фарба не повинна залишати патьоків. Перед використанням її рекомендується перевірити: нанести шар набудь-який металевий виріб. Після висихання грунту переходять безпосередньо до фарбування. Процедуру проводять в чистому приміщенні. Попадання на свіжопофарбовану поверхню пилу призведе до того, що вона стане горбистої і втратить блиск. Якщо виконується фарбування дисків без зняття гуми, то її заклеюють за допомогою газет і скотча.

Для досягнення хороших результатів барвник так само, як і грунтовку наносять в декілька шарів (бажано не менше трьох). Особливу увагу приділяють важкодоступним ділянкам, які важко фарбуються. Кожен новий шар наносять після того, як застигне попередній.

Запобіжні заходи

Важливо пам’ятати що балон знаходиться під тиском. Самостійні спроби заправити його вкрай небажані. Ємність збарвником не можна залишати під відкритим сонцем, розміщувати біля вогню або нагрівальних приладів. Це може призвести до займання. Приміщення, в якому проводиться процедура, має бути добре провітрюваним. Парибарвника отруйні, тому при роботі з ним слід надягати респіратор.

Фарбування дисків рідкої гумою

Візуально цей матеріал дійсно нагадує гуму. А рідкої її називають тому, що до нанесення вона має вигляд емульсії. Виробники не вважають термін «рідка гума» вдалим і називають цей вид ізолюючого матеріалу як «безшовна напилювана гідроізоляція». Склад рідкої гуми не такий, як у звичайної. У нього входить бітумна мастика, полімери та стабілізатори. Використання рідкої гуми BeLife (SPRAYSTICKER) —це відмінна можливість надати дискам унікальний зовнішній вигляд з можливістю в будь-який момент повернути первісний шляхом зняття покриття.

Фарбування рідкою гумою можна виконати в гаражних умовах. Зробити це нескладно, головне дотримуватися інструкції. Серед основних переваг цього барвника можна виділити:

  • високу стійкість до механічних і хімічних впливів;
  • водонепроникність ;
  • відсутність проблем при нанесенні (це робиться шляхом розпилення);
  • можливість виконання демонтажу без шкоди для лакофарбового покриття;
  • відмінні адгезивні властивості;
  • стійкість до впливу сонячних променів і температурних перепадів

Недоліки у цього засобу також є. Серед таких недовгий термін служби і невисока міцність. Всього за рік експлуатації на покритті можуть з’явитися сколи та інші дефекти.

Читайте так же:
Грунтовок с красящими пигментами

Порошкове фарбування дисків

Порошкові барвники використовують для обробки виробів, які можна піддавати дії високих температур. Після того, як помістили пофарбований диска в піч, (температура в якій дорівнює 200 ℃) на ньому утворюється рівномірна суцільна плівка. Вона буде перешкодою на шляху дії руйнівних факторів зовнішнього середовища. Таке покриття стійке до вологи і жорстокому фізичного впливу. Єдиний мінус порошкової фарби — для її використання необхідно спеціальне устаткування.

Варіанти фарб на ринку

На ринку представлено кілька типів порошкових барвників:

  1. Силіконові — витримують екстремальні температури.
  2. Поліефірні — стійкі до корозійних процесів.
  3. Поліуретанові — їх відмінною рисою є стійкість до впливу мастил, розчинників і інших абразивних матеріалів.
  4. Епоксидні — можуть протистояти лужних і кислотних реактивів.

На відміну від акрилових барвників порошкові не мають величезного розмаїття відтінків. У автолюбителів особливою популярністю користується золотистий, сріблястий і синій колір.

Технологія фарбування

Перед фарбуванням поверхню диска ретельно готують: знімають старе покриття і іржу. Зазвичай це роблять за допомогою електродрилі з щіткою-насадкою або піскострумною машиною. Для видалення залишкових забруднень застосовують хімічні склади (лужні або кислотні). Після очищення і просушування поверхню диска грунтують. Це підвищить її корозійну стійкість.

Безпосередньо сам барвник наносять в особливій камері за допомогою електростатичного пістолета.

Процедуру проводять в захисному костюмі, масці і рукавичках. На завершення диски відправляють в піч. В ході нетривалої витримки їх можуть покрити другим шаром фарби, а потім залишити остигати в камері на 8 годин. Пофарбовані висохлі диски покривають матовим або глянсовим лаком. Реставрація дисків за допомогою порошкових фарб — це складна робота, виконати яку самостійно практично нереально. Це саме той випадок, коли краще не ризикувати і звернутися до фахівців.

Хромування дисків

Хромування — це процедура, суть якої полягає в нанесенні спеціального покриття для отримання дзеркального ефекту з сірим або золотавим відливом. Такий тюнінг солідно виглядає і вже став класикою. Хромове покриття оберігає диски від корозії і різних пошкоджень. Воно нівелює негативний вплив температурних стрибків. Однак імінусів процедура не позбавлена. Деякі види хрому мають високу вартість і вимагають повторного нанесення привиникненні на поверхні хоча б однієї подряпини.

Існує два способи нанесення хрому:

  1. Гальваніка . Відрізняється високою якістю і довговічністю, але вона складніша в плані техніки. Вона має на увазі впровадження хрому в молекулярну сітку металу з якої складаються диски. Даний спосіб дозволяє зробити їх більш стійкими до вологи і високих температур. При застиганні складу на поверхні деталі утворюється плівка оксидів. Вона уповільнює процес утворення корозії.
  2. Дифузійний метод. Грубо кажучи, це звичайне фарбування порошковими барвниками. Його проведення менш затратно. При дифузійному способі фарба лягає максимально тонким шаром і забезпечує дзеркальний ефект. На жаль, диски пофарбовані таким чином, більш уразливі перед корозією і фізичними ушкодженнями.

Підготовчі роботи та обладнання

Виконати це хромування самостійно з використанням підручних засобів можна. Виходом у цій ситуації може стати фарбування лакофарбовим засобом, що імітує хром. Це автомобільні фарби із серії «хром-ефект». Для проведення реставраційних робіт знадобиться склад, що імітує хром, темне покриття, грунтовка, абразивний папір, дриль з насадкою «Йорж» і фен. Підготовчі заходи в даному випадку аналогічні таким перед фарбуванням акриловим складом. Щоб отримати хороший результат диски потрібно ідеально очистити, знежирити і відполірувати. Перед проведенням процедури для більшої зручності бажано зняти шини.

Технологія фарбування

Щоб отримати ефект, максимально схожий на той, що буває при хромування, важливо правильно вибрати барвник. Для цього більше підходять дорогі варіанти від відомих виробників. При використанні бюджетних варіантів можна домогтися ефекту сірого металіка, який позбавлений характерного блиску.

Фарбування проводиться за тією ж, схемою, що і у випадку з акриловими барвниками. Єдина різниця полягає втому, що фарба наноситься в два шари. Спочатку слід чорне покриття, а потім — склад, що імітує хром.

Висновки

Ще пару десятиліть тому єдиним способом реставрації дисків була їх фарбування автомобільної емаллю. Серед плюсів цього методу можна виділити хіба що бюджетність і простоту. Про те, щоб колеса придбали гарний зовнішній вигляд і надовго такими залишилися, доводилося тільки мріяти. На щастя, сьогодні можливості розширилися і власники авто вже можуть вибирати варіанти фарбування литих дисків. Сучасні барвники не тільки повертають їм колишній вигляд, а й виконують захисну функцію. Безсумнівна перевага деяких з них полягає в можливості застосування в гаражних умовах. При дотриманні технології нанесення, результати виходять вражаючими.

Виды краски для колесных дисков автомобиля и способы ее нанесения

Блеск и новизна колесных дисков придают особый лоск всему автомобилю. Добиться такого эффекта можно не только при покупке новых дисков, но и при проведении ремонта старых. Существует специальная краска для дисков авто, точнее, целая серия красок, лаков и эмалей разнообразных цветов. Такими лакокрасочными материалами проводят покраску этой важной части машины.

  • Необходимость в покраске дисков
  • Способы окрашивания
  • Виды автокрасок для дисков
  • Резиновые краски
  • Порошковые краски
  • Акриловые краски
  • Технология покраски
  • Необходимые материалы и оборудование
  • Подготовка к работе
  • Процесс окрашивания
  • Использование краски в баллончиках
  • Меры безопасности
  • Советы и рекомендации

Необходимость в покраске дисков

Автомобильные диски (ободья) часто страдают при езде – именно они подвергаются наибольшему износу, царапанию, прочим типам механических и химических повреждений. Различные дефекты не влияют на функциональность, зато сильно портят эстетику автомобиля. Потребность в окрашивании поверхности дисков может возникать в таких случаях:

  • слишком длительное время службы, наличие множественных сколов;
  • приобретение б/у дисков;
  • проведенная реставрация после серьезного дефекта;
  • разъедание дискового покрытия химическими реагентами;
  • многократные мойки на аппаратах высокого давления;
  • предстоящие поездки по бездорожью;
  • попадание в ДТП;
  • желание выделить, украсить автомобиль, придать дискам более дорогой вид.

Покраска дисков защитной резиновой краской перед поездкой по бездорожью

Также нанесение красящего средства на ободья – хороший способ продлить срок их работы, так как пленка будет служить защитой, предохранять от сколов, царапин. Под слоем краски литые диски не поддаются коррозии, а детали из пластика становятся намного более привлекательными, отталкивают грязь. Параллельно с окрашиванием литья выполняется тюнинг тормозных суппортов – обычно в основной выбранный цвет.

Выбор оттенка осуществляется владельцем в индивидуальном порядке. Сейчас есть возможность подобрать краситель из огромной цветовой гаммы. Есть даже светящиеся, люминесцентные краски. «Классикой» среди водителей считаются тонировки под хром, графит, а также серебристая и черная краски. Колеры могут быть матовыми и глянцевыми, скромными и яркими – ассортимент велик.

Способы окрашивания

Существует множество технологий, при помощи которых можно покрасить диски на колесах. Какая из них лучше? Выбор будет зависеть от оснащенности рабочего места, ценовой категории красок, наличия или отсутствия опыта. Далеко не все методы подходят для домашнего применения, некоторые доступны только профессионалам.

Читайте так же:
Грунтовки с биоцидными добавками

Раньше автолюбители делали покраску штампованных дисков обычной краской – нитроэмалью, масляной, пентафталевой эмалью. Сейчас им на замену пришли более современные, стойкие лакокрасочные материалы специально для автомобилей. Самыми популярными являются акриловые в баллончиках или банках. Также тюнинг ободьев можно произвести такими средствами и способами:

  • нанесение полимерного (порошкового) покрытия;
  • укладка жидкой резины;
  • хромирование.

Порошковая покраска автомобильных дисков

Последний метод позволяет создать хромированный диск, внешне не отличающийся от оригинального, но стоимость такой работы высока, а техника сложна и требует большого опыта мастера. Есть более дешевая альтернатива – нанесение обычной акриловой краски «под хром» с примесями особых добавок. Ее распыляют гальваническим способом или из баллонов.

Виды автокрасок для дисков

Крупные производители автокрасок обычно выпускают полный набор лакокрасочных материалов – резиновых, акриловых, порошковых. Популярнейшей маркой остается Kudo (Кудо), продукция отличается высоким качеством, стойкостью. Краски устраняют мелкие царапины, сколы дисков и других автодеталей, так как содержат повышающие износостойкость химические вещества.

Еще одной известной маркой является Motip(Мотип), ее давно признают лучшей профессионалы автомобильного ремонта и тюнинга. Ряд красок применяют для дисков и кузова, другие предназначаются только для ободьев. Большинство красок этой марки реализуется в баллончиках, причем отличается малым расходом.

Резиновые краски

Жидкая резина, или резиновая краска, стала популярной благодаря универсальности. Она хорошо подходит для всех типов дисков – литых, стальной штамповки, кованых, титановых, для пластиковых элементов. Жидкой резиной покрывают даже колпаки на колесах для придания им более красивого внешнего вида. Краска данного типа бывает глянцевой и матовой.

Жидкая резина для покрытия автодисков

Достоинством резинового ЛКМ является его способность быстро застывать, формируя прочный слой наподобие каучукового. Уникальным свойством является возможность снять этот слой в любое время без повреждения поверхности и применения специальных инструментов. Минусами считаются дороговизна краски из-за большого расхода, а также большая подверженность царапинам по сравнению с акриловой эмалью.

Порошковые краски

Краска-порошок имеет самые высокие защитные свойства. Этот ЛКМ отлично справляется с коррозией, действием солей, щелочей, кислот, реагентов. Краска не боится воды, резистентна к механическому повреждению, не выгорает, термостойкая. Ее можно наносить на титан, сталь, различные сплавы, кроме алюминиевых (они могут деформироваться).

К минусам порошкообразных составов относится сложность технологии нанесения – их не получится использовать в домашних условиях. Метод включает расплавление средства в особой камере при температуре +200 градусов с последующим нанесением на лист или диск, иное изделие. Другим способом порошок не закрепится на металле, а нужное оборудование стоит довольно дорого. Зачастую такой тип ЛКМ используют сами производители дисков.

Применение порошковой краски

Акриловые краски

Средства на основе акрила годятся для всех типов ободьев, исключений нет. Даже на алюминии получают стойкий и качественный результат в короткие сроки, при этом цветовая палитра является наиболее богатой. Акриловые краски реализуют в баллонах, банках, иных емкостях, но самый удобный способ нанесения – аэрозольное распыление.

Достоинства красок этого типа следующие:

  • высокое качество покрытия;
  • доступность цены;
  • возможность комбинировать цвета, создавать необычный дизайн;
  • защита поверхности от коррозии, грязи, осадков;
  • долгая сохранность дисков даже при регулярном воздействии реагентов;
  • быстрая сушка (всего 15-20 минут).

И все-таки порошковые краски служат гораздо дольше, чем акриловые и резиновые ЛКМ. Но для косметического ремонта акрил станет самым быстрым и доступным вариантом.

Акриловая эмаль для дисков

Технология покраски

Перед самостоятельной покраской надо уточнить, сколько нужно основного материала (краски). Следует покупать эмаль с запасом, чтобы не возникло проблем с подбором тона, в противном случае диски будут разными по цвету.

Необходимые материалы и оборудование

Чтобы работа была выполнена качественно, не стоит экономить на краске. Также важно проверить срок годности эмали и иных материалов. Мастеру потребуются автомобильные грунт и лак, ацетон или иной растворитель, автошпаклевка (при наличии дефектов).

Из инструментов и расходников нужны:

  • наждачная бумага с мелким зерном;
  • перчатки;
  • респиратор;
  • шлифовальная машинка;
  • строительный фен.

Инструменты и материалы для поскраски дисков

При покупке краски лучше сразу приобрести грунт и шпаклевку той же марки для улучшения совместимости и, соответственно, конечного результата. На замену шлифовальной машине подойдет электрическая дрель со специальной насадкой (для удаления старого покрытия, следов коррозии). Строительный фен, при необходимости, заменяют тепловой пушкой. Эти инструменты нужны для скорейшей сушки краски, но многие виды эмалей хорошо сохнут и при комнатной температуре. Если приобретена краска в баллончике, инструментов не требуется. При использовании прочих форм необходимо купить валик, кисть и краскопульт.

Подготовка к работе

Перед работой снимают покрышки, пластиковые колпаки и заглушки, которые будут мешать качественному окрашиванию. Далее подготовка включает такие этапы:

  • хорошо промыть изделия от грязи, применяя обычную бытовую химию или специальные автомобильные средства, а также щетку с пластиковым ворсом;
  • обработать диск наждачкой, чтобы убрать минимальные сколы, царапины (вначале можно применить более грубую наждачную бумагу, затем – мелкую);
  • при наличии глубоких сколов воспользоваться шпаклевкой;
  • обезжирить диски ацетоном или иным растворителем;
  • обернуть малярным скотчем ниппели колес, если диски не были сняты;
  • можно приступать к грунтованию.

Подготовка диска к покраске

Процесс окрашивания

Грунтовку наносят на автомобильные диски в 2-3 слоя с интервалом 15 минут. Это время требуется для высыхания грунта (наносить второй слой на мокрый диск нельзя!). Далее можно краскопультом сделать первый слой, держа сопло на расстоянии 40 см от изделия (также допустимо наносить краску валиком и кистью). Важно накладывать только тонкие слои, чтобы ЛКМ не подтекал. После высыхания каждого слоя (от 15 минут) наносят следующий, всего до 2-4 слоев. В завершение работы нужна лакировка дисков. Она выполняется через 30 минут после полного высыхания краски. Обычно хватает 2 слоев лака для наружной части и 1-2 — для внутренней.

Использование краски в баллончиках

Наиболее удобным считается применение краски в виде готовой автоэмали, которая реализуется в баллонах. Ее не нужно разводить, добавлять отвердитель, растворитель, чего требуют некоторые средства в банках. Надо только предварительно протестировать краску на ненужной поверхности, чтобы приноровиться и в дальнейшем наносить слои равномерно, без потеков. Самый экономный расход у краски с круглым факелом распылителя, больше потребуется материала, если факел вертикальный.

До начала работы важно закрыть все неокрашиваемые части автомобиля малярным скотчем, пленкой, ведь полностью проконтролировать распыление аэрозоля невозможно. Содержимое баллона следует хорошо встряхнуть, при долгой работе надо проводить процедуру каждые 10-20 минут. Температура в помещении должна быть не ниже +10…+15 градусов (оптимально +20 градусов).

Для удобства нанесения краски диски следует снять с машины и подвесить на крючок в стене. Подготовка не отличается от описанной выше для иных типов краски. При наличии ржавчины стоит купить преобразователь, покрыть им поврежденные места, оставить на 2 часа. Затем можно зачистить диски от ржавчины с высокой эффективностью.

Читайте так же:
Грунтовки для футбола это

Покраска диска краской из баллончика

После грунтовки надо:

  • встряхнуть краску, распылить первый слой с расстояния 40 см;
  • выждать 10 минут, нанести второй слой;
  • следить за тем, чтобы все труднодоступные места, сложные элементы были хорошо прокрашены;
  • после полного высыхания распылить лак из баллончика;
  • между каждым слоем, кроме финального, удалять все неровности мелкой наждачкой или абразивной пастой;
  • при необходимости, обработать диск автомобильной полиролью.

Меры безопасности

Во время подготовки и работы следует придерживаться таких мер:

  • надевать защитные очки, чтобы краска не попала в глаза;
  • использовать плотную одежду и перчатки для защиты кожи;
  • заниматься покраской только в помещении с хорошей вентиляцией или на свежем воздухе;
  • исключать возгорание краски, предотвращая нахождение рядом источников огня.

Советы и рекомендации

Мастера советуют сразу подготавливать и окрашивать все диски, чтобы длительно не выжидать просыхания каждого слоя. Таким образом, можно сэкономить время – пока сохнет один диск, красят следующий. Также важно качественно прокрасить труднодоступные места, рельефные участки, не допускать потеков. Это позволит получить идеальный результат без разочарований.

Можно ли красить авто на старую краску

У меня часто спрашавают, чем и как лучше красить автомобиль.
Красить по моему лучше всего акрилом. Его можно располировать в зеркало даже если были подтёки, щегрень и мошки. Надо положить только побольше слоёв. И при ремонте так же легко вывести любые дефекты. просто залить ремонтируемое место краской, после вывести 1500, 2000 наждачкой с водой и располировать.
С двухслойным покрытием ( база и лак) уже сложнее. Хотя при некоторых навыках и понятиях и с двухлойным покрытием не очень сложно работать при ремонте.
Я красил свой автомобиль на улице. Срочно надо было к Автоэкзотике готовить. Был ветерок. Так налипло не мало мошек и песчино, которые я снимал пальцем после очередного слоя. Полосы от пальца заливал лишним слоем краски. Появились подтёки. Так через две недели, когда краска встала выполировал всё в зеркало.
Я крашу Викой. Её не потделывают. Качество очень хорошее. только смотри на дату изготовления. Старая краска плохо ложится.
И есть ещё одна особенность краски. Если она подморожена была, то после выкраса как бутто мука точками. И эта мука не фильтруется даже 190мкр. сеткой фильтра. фильтровать обязательно надо всё что пускаеш через пистолет.
Перед покраской поверхность должна быть вышкурена. Чем риска от наждачки меньше, тем прочность слоя хуже. На вышкуренной 1200 наждачкой поверхности, краска уже не держится.
Лучше вышкуривать 320 — 400 под акрил. И есть ещё особенность наждачки. Она как полировальная паста при работе становится меньше в зерне. Так, что если наждачка когда была новой в зерне было 400, то поработав она стала меньше, скажем 600.
Маляры любят работать с мокрой наждачкой. Она меньше забивается. Но при мокрой оброботки поверхности, сошкуренная пыль с водой забивается в ямки. И часто эта хрень от туда не вымывается. Я работаю на сухую с пылесосом. Это сложнее, грязнее, но на мой взгляд, качественнее.
Обязательно, при каждом нанесении на сухую поверхность, изделие должно быть обезжирено. И не растворителями, как думалось в прошлом, а обезжирователями — антисиликон.
Акрил ложится в мат из за малого слоя свежей краски или лака. Акрил выкрашивается мокрый по мокрому при темпиратуре 20 — 25 градусов. Если слой уже высох (что может быть из за жаркой погоды, или деталь нагрелась на солнце) то считай вся подготовка напрасна.
Возмите за правило при покраске.
Первый слой обливайте поверхность малым слоем, чуть больше разбавленной краской. Если очень жарко, то используют медленный разбавитель. Первый слой служет для того что бы следующий слой краски можно было положить больше без подтёков. При нанесении второго и последующих слоёв разбавитель нового слоя краски растворяет чуть подсохшую поверхность предыдущего и впитывается в неё. Тем самым новый слой становится, как бы гуще и не течёт при большем слое.
Последний слой уже заливается до ровного глянеца.

Про грунты и шпатлёвки скажу следуюшее. Обязательно смотрите на дату. Даже лучший брэнд, если промёрз или полежал на складе уже "помойка". Грунты, шпатлёвки, краски лучше использовать одного производителя. Не будет вероятности, что возникнет отвержение состава.
При работе обязательно ипользуйте средства защиты. Лучшие распираторы — 3М.
Всё страшно вредно. Чем химия лучше, зачастую оно же и вреднее.
Даже приятно пахнущая Тиккурила (растворитель1031) страшна для здоровья больше, чем наш ужасно пахнущий уайт-спирит.

Нередко автовладельцы экономят на материалах для покраски кузова, тем самым нарушая технологию окраски автомобилей. Бывают ли от такой экономии последствия? Почему подобные способы ремонта машин процветают?

Покрасить машину своими руками без грунтовки – глупо, но «экономно». Давайте основательно разберемся в этом деле.

Конечно, мало кто хочет переплачивать, даже если от этого зависит качество ремонта автомобиля. Попадая в аварию, большинство водителей перестают ценить свой автомобиль, особенно, если дорожно-транспортное происшествие приключилось уже не впервые. Они ищут не самых лучших мастеров, которые качественно ремонтируют автомобили, а дилетантов, чьи услуги максимально дешевы.

Однако экономия берет за горло и заставляет рядового водителя вникать в технологию покраски. После этого действа, его осеняет мысль, что можно покрасить машину без грунта и на этом сэкономить 15-20% средств. Не все мастера идут на такой фокус, поскольку они знают, чем это заканчивается. Покрасить машину без грунтовки, конечно, можно, но на такой вариант идут, если машина готовится на продажу.

Читайте так же:
Для чего предназначена кислотная грунтовка

Если покрасить автомобиль без грунтовки, краска уже через полгода, а то и раньше, начнет слетать хлопьями. Подобные покраски заказывают перекупщики автомобилей. А если учесть, что 40% автомобилей на вторичном рынке продаются именно с рук перекупщиков, то сразу становится понятно, почему некачественные покраски процветают.

Определить, есть ли под краской грунт или хотя бы грунт-шпаклевка никто не сможет. Да и при «нормальной покраске» автомобиль будет блестеть и сиять как новый. Увы, но покупатель на вторичном рынке берет кота в мешке.

Покрасить машину без грунтовки можно, если вы ее отправляете в «последний путь». Если же вы хотите на ней еще поездить, то следует все делать так, как говорит вам технология покраски автомобиля. И чем дороже будут материалы для покраски автомобиля, тем дольше они продержатся на вашем автомобиле. Некачественных материалов хватает на 3-4 года, в то время, как средних по цене и дорогих — на 7-10 лет.

Каждый хозяин автомобиля должен ценить и уважать свой транспорт, а также держать его в исправном состоянии, чтобы не отпадала шпаклевка на неровностях городских дорог, травмируя прохожих, не слетала краска. Автомобиль – это не только средство передвижения, но и часть имиджа. Следите за ним не хуже, чем за любимой одеждой.

Какую функцию выполняет грунтовка?

Как уже говорилось, грунт обеспечивает надежную адгезию краски с металлом. Он выступает промежуточным слоем, так сказать, связующим звеном. Но это определение справедливо только в общих чертах, ведь существуют различные виды грунтовок, обладающих теми или иными свойствами.

Основные виды грунта:

Существуют также грунтовки, совмещающие в себе различные свойства. Они называются универсальными. Поэтому, если вы не знаете, каким грунтом нужно покрывать автомобиль перед покраской, то выбирайте универсальный. Кислотные и эпоксидные грунтовки относятся к специальным.

Заполняющий грунт содержит массовые частицы, которые образуют на кузове пористый слой с высокой адгезией. Этот слой заполняет собой все мелкие дефекты, оставшиеся после шлифовки (замывки). Заполняющий грунт тоже поддается шлифовке, но риска при этом настолько мала, что она не видна невооруженным глазом.

От того, насколько заполняющий грунт будет держаться на металле, зависит стабильность всего лакокрасочного покрытия. Чем качественнее будет грунт, тем лучше станет держаться краска. Не стоит экономить на грунтовке, если автомобиль делается для себя. По большому счету не стоит этого делать, даже когда машина готовится на продажу, ведь подсовывать свинью человеку, который дает тебе немалую сумму денег, как минимум, непорядочно.

Кислотные грунтовки не являются альтернативой заполняющим. Содержащиеся в них кислоты вступают в реакцию с металлом, образуя герметичное покрытие из окислов. Данное покрытие обладает антикоррозийными свойствами. Если кузов зачищается до металла, то обработка кислотным грунтом будет весьма кстати.

Эпоксидные грунтовки образуют на поверхности непроницаемый слой. Они консервируют подлежащие слои и в то же время обладают отличной адгезией. Наносить их можно как на металл, так и на грунт или шпатлевку. С помощью эпоксидных грунтовок удается изолировать материалы и разделять слои.

Нужен ли грунт при покраске шпаклеванной детали?

Некоторые мастера в целях экономии пытаются красить полностью зашпаклеванные детали без грунта. Но экономия получается мизерная, между тем качество покраски страдает. Дело в том, что вряд ли удастся замыть шпаклевку так, чтобы после покраски не проступила риска. Обычно кладут еще и проявочный слой, чтобы довести шлифовку до идеала.

Величина пор заполняющих грунтовок намного меньше, чем у автомобильных шпаклевок. Соответственно, замывается грунтовка гораздо лучше. Кроме того, она заполняет собой все дефекты поверхности самой шпаклевки. Поэтому грунтовать шпаклевку необходимо обязательно.

Если ваш автомобиль покрашен без грунтовки

Автомобили с родным лакокрасочным покрытием ценятся дороже. И это понятно, ведь материалы в данном случае использовались правильные. Однако это не означает, что детали, крашенные в гараже, обязательно облезут. Просто есть такая вероятность.

Вообще лучше не покупать автомобили, качество ЛКП которых вызывает подозрение. Крайне важно прозвонить весь кузов толщинометром и определить, какие детали красились, а какие нет. Если хозяин утверждает, что машина не билась, не красилась, то вдвойне важно проверить данный факт.

Слой грунта составляет до 50% толщины лакокрасочного покрытия, при условии, что под ним нет шпаклевки. Если толщинометр местами показывает слишком тонкий слой, то это повод усомниться в соблюдении технологии покраски. Однако если такой автомобиль уже куплен и краска начала сходить, а под ней не обнаруживается грунт, то выход один – полная перекраска!

Читая ежедневно различные вопросы по тому как правильно или неправильно подготовить авто к покраске, наблюдаю чистокровную отсебятину от большинства участников данного сообщества. Для хорошего результата всегда следует придерживаться технических рекомендаций при работе с лкм, попросту читать инструкции, к шпатлевке, грунту и даже к краске- ОДНОЗНАЧНО СТОИТ.
Итак, перед вами авто, старое, новое кто же красит? Своими руками тем более? Только профи, сначала определяемся с дефектами- начать стоит с разборки и дефектовки, заварки гнили и замены деталей, часто авто было в дтп и это всплыло, стоит выровнять кости, выставить все зазоры с новыми деталями, и разобрав машину начать. Если у нас детали в черном грунте- желательно его счистить до металла, выровнять шпатлей, загрунтовать эпоксидным или кислотным грунтом, отшлифовать и окрасить.тут возникает у многих диллема, что первое? Грунт или шпакля? Ответ прост- вы нанесли эпоксидник, на кислотник нельзя шпатлю валить, когда вы будете тереть шпаклю- вы протрете ее границы до металла и все равно ее грунтовать, многие скажут- так под шпатлей зато грунт и гнить не будет под ней, гнить нигде не будет- если вы шпатлю и заголенный металл перекроете сверху эпоксидным или кислотным грунтом и не пробьете его при шлифовке, именно они перекрывают доступ воздуха и влаги к металлу, и по наблюдениям, не только моим- при использовании эпоксидного грунта, отсутствует просадка шпатлевки и окунторивание ремзон. Далее можете перекрыть это все на мокрую акриловым грунтом, порозаполнителем, высушить, вышкурить и открасить, тут следует пользоваться всегда часами и весами и не лить левые растворители/ разбавители, можете их лить на свой страх и риск, и я верю что ваш сосед стотыщмиллн раз так делал, но натеревшись старого авто, едва ли вас обрадует экономия 200-300 р на нормальный растворитель, с которым гарантированно не будет проблем и ненормальной реакции . Так же не стоит экономить на материалах. Это что касается шпатлевки и грунта и краски с лаком.
При шлифовке Градация 100, основное правило, использование проявки угольная такая- важно при понижении риски. При работе от металла- р80 на машинке набили на металле, отшпатлевали- форму точим р120, наносим проявку и перебиваем р220 можно на машинке, снова проявку р320- машинка, грунт. Не забываем что риска при обработке машинкой р320 эквивалент примерно р600 вручную.
Далее грунт тоже точим с проявкой р 320 вручную- вывели формы, берем машинку и р400 проявка, 600 и можно красить.

Читайте так же:
Декупаж стекла без грунтовки

На мокрую лучше ничего не делать, при работе в простых условиях без камеры вода из шпатлевки неделю испаряется- согласно заявлений kansai специалистов.

Далее ЛЮБИТЕЛЯМ ВАЛИТь НА ЭПОКСИДНИК или грунтам шпаклю посвящается эта ссылка, обладая школьным курсом англ языка и рассматривая картинки думаю находчиво понятно почему так делать не стоит, я про это писал, но глух люд, ладно, картинки нагляднее.

Шпатля отлетает, и хорошо держится на голом металле., пройдя по ссылке- все увидите это своими глазами, и я видел что вы писали мне, что так делали стотыщмлн раз и все было хорошо, однако тестам и рекомендациям производителей типа 3m, я доверяю больше, чем мастерам самоучкам, а так же технологам которым кажется, что это правильно.

Ролик по подготовке 3м.

Покраска колесных дисков автомобиля с помощью краски в баллончике

Покраска колесных дисков автомобиля с помощью краски в баллончике

Каждый автовладелец наверняка задумывался над тем, что неплохо было бы покрасить диски своего железного коня. Сподвигнуть на это могли разные вещи: «бордюрная болезнь», облезание краски после зимних реагентов, которыми посыпают дороги, или же просто желание сделать легкий тюнинг. Порошковая покраска дисков достаточно дорого стоит, к тому же, она не дает должного эффекта на магниевых или алюминиевых сплавах. Даже покраска акриловой эмалью может оказаться хлопотной: необходимо снять с дисков шины, отвезти в малярную мастерскую… Но если хочется сделать все быстро и недорого, то остается один вариант — самостоятельная покраска дисков баллончиком!

Материалы для работы

При надлежащем внимании к мелочам и усердии можно добиться покрытия, не уступающего по качеству покраске акриловой эмалью из банки. Итак, для быстрого тюнинга колес понадобится:

  • краска для дисков в баллончиках (именно для дисков, так как она более устойчива к нагреву и механическим повреждениям);
  • пара баллонов грунтовки;
  • бесцветный лак;
  • растворитель;
  • наждачная бумага разной зернистости (№120-№800);
  • моющее средство и щетка с мягким ворсом;
  • малярный скотч.

При покупке грунта, краски и лака, рекомендуется отдавать предпочтение продуктам одной и той же фирмы, при этом желательно еще в магазине уточнить их совместимость. После того, как вы стали счастливым обладателем вышеуказанного набора, направляйтесь в гараж и снимайте колеса с автомобиля.

Подготовка дисков к покраске

Первым делом диски нужно тщательно отмыть от грязи и смолы с помощью четки и моющего средства. В труднодоступных местах можно использовать зубную щетку или небольшую жесткую кисть. Отмыв диски начисто, снимите наждачной бумагой старую краску и возможные неровности, после чего мелкой наждачкой хорошенько отшлифуйте поверхность диска. Если останутся мелкие ямки и царапины — не беда, их перекроет грунтовка.

Пыль от старой краски и металла можно сдуть сжатым воздухом, но если же компрессора под рукой нет — протереть диски сухой тряпкой. После этого окрашиваемую поверхность нужно обезжирить растворителем, чтобы краска не отслаивалась.

Когда диск обезжирен, нужно закрыть все участки, которые не будут окрашиваться — например, шины, если колесо не разбороновано. Для этого пригодится малярный скотч или колода пластиковых игральных карт, аккуратно заправленная между диском и резиной с небольшим нахлестом. После этого можно переходить к грунтовке.

Четко придерживайтесь всех указаний, написанных на баллончике: температурный режим, взбалтывание, расстояние нанесения. Грунтуйте тонкими слоями, чтобы материал распределялся равномерно. После высыхания последнего слоя еще раз критически осмотрите грунтованную поверхность и при необходимости пройдитесь мелкой наждачкой по проблемным местам, чтобы диск стал абсолютно гладким.

Покраска дисков с помощью баллончика

Встряхните баллончик, как указано в инструкции, и протестируйте его на какой-либо поверхности, например, на куске фанеры или воротах гаража. Распылители баллончиков могут выдавать круглый факел, а могут распылять краску веером, как настоящий краскопульт. Второй вариант предпочтительнее, ведь он дает четкую границу перекрытия, и краска ложится равномернее.

После нанесения нескольких слоев краски с интервалом в 10-15 минут, дайте ей полностью высохнуть. Когда краска высохнет, можно покрыть диск лаком для большего блеска и сохранности краски. Дождитесь высыхания лака и снимите малярный скотч. Покраска дисков баллончиком — вполне приемлемый вариант, если к делу подойти ответственно. Главное — не спешить и соблюдать рекомендации производителя лакокрасочных материалов.

Качество покраски баллончиком будет зависеть, прежде всего, от выбранной техники. Лучше всего в данном случае покупать баллоны с распылителями, дающими круглый факел. Однако если попались баллончики с вертикальным факелом, то можно покрасить и ими. Просто, когда распыление имеет форму круга, то при покраске дисков материал расходуется экономнее.

Колесные диски зачастую имеют сложную форму с множеством отверстий, ребер, спиц и прочих элементов. При их покраске очень важно чтобы материал полностью покрыл все поверхности и проник во все отверстия. Круглым факелом это сделать проще.

В то же время сложная форма дисков прощает мелкие огрехи покраски. Мелкие пылинки вряд ли можно будет рассмотреть. Не сильно испортит вид и крупная шагрень. Впрочем, при покраске из баллончика обычными нитроэмалями, шагрень большой не бывает, если все делать по инструкции.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector