88889.ru

Отделка плиткой и ремонт
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Шлифование: с водой или без воды

Шлифование: с водой или без воды?

Давайте, наконец, рассмотрим все способы шлифования, а также их плюсы и очевидные минусы.

Для начала, следует определиться, что есть мокрая и сухая шлифовка.

Мокрая – это шлифование с водой специальными «мокрыми» шкурками (абразивной бумагой предназначенной для использования с водой).
Абразивное зерно у этой бумаги не выкрашивается при контакте с водой, и она не размокает. При использовании данной шлифбумаги без воды приводит к быстрому забиванию её абразива частицами обрабатываемой поверхности (краски, шпатлевки и т.д.).

Абразивная бумага для шлифовки с водой

Сухая – это шлифовка без применения воды, или как ещё говорят «по сухому»… Используются, как вы уже наверно догадались, специальная абразивная бумага для сухой шлифовки. При применении её с водой, выкрашивается абразивное зерно, она размокает и становится малопригодной для дальнейшего употребления.

Абразивная бумага для сухой шлифовки.

Итак, мы уже знаем, что для каждого вида шлифования, будь то сухой или мокрый способ должна использоваться соответствующая абразивная бумага (шкурка). И значит, что использовать не соответственный способ шлифования – не допустим (вы просто не достигните желаемого эффекта и выбросите деньги на ветер).

Чем же отличаются сухой и мокрый способ шлифовки при подготовке автомобиля к покраске?

Конечно, они отличаются помимо применения специальной бумаги, ещё и некоторыми нюансами. Например, размером зерна абразива, который на современных бумагах отмечается буквенно-цифровым кодом.
Для примера:

Р80 — очень грубый абразив.

Р500 – более мелкий.

Р1500 – очень мелкий абразив.

Несмотря на это, линейка абразивов применяемых для шлифовки лакокрасочного покрытия автомобиля гораздо более широкая.

Насколько я, знаю, для шлифовальных работ применяются абразивы от Р60 до Р4000 .

Так вот, зависимость размера зерна абразива для мокрого и сухого шлифования различается примерно в два раза.

Поясню на примере:

Если вы шлифуете грунт под покраску по мокрому, то следует использовать бумагу для мокрой шлифовки с размером абразивного зерна примерно Р800-Р1000.

Если же вы работаете по сухому, то номер шлифбумаги уменьшается примерно в два раза, то есть, следует использовать бумагу с абразивом Р320-Р500

Теперь, следует рассмотреть все плюсы и минусы данных способов щлифовки.

Мокрая – ну тут плюс собственно только один – отсутствие пыли. Зато минусов наберется целая гирлянда!

  1. Если вы шлифуете шпатлевку и под ней есть «голое» железо, то коррозия металла вам в будущем обеспечена. Так как, шпатлевка имеет нехорошее свойство гигроскопичности и впитывает, а также соответственно пропускает через себя влагу как губка.
  2. Невозможно применить орбитально-шлифовальную машинку.
  3. На выходе, не очень качественная обработка поверхности.

Сухая – данный способ применяют практически все продвинутые мастера малярного цеха.

Несмотря на его один главный недостаток – большое количество пыли с обрабатываемой детали, с ним можно успешно бороться, применяя пылесосы, а также противопыльные маски на лицо.

Самый существенный плюс, это возможность применения орбитально-шлифовальной машинки, обеспечивающей отличное качество обработанной поверхности.

В продвинутых автосервисах уже давно используют комбинированные конструкции пылесосов и шлифмашинок, но конечно для нашего брата это дороговато, поэтому наилучшее решение данной проблемы- это работа или на свежем воздухе, обдуваемым ветрами или применение защитных противопылевых масок.

Шлифовальные кружки на липучке для орбитально-шлифовальной машинки.

Теперь можно подвести итог.

Использовать мокрую шлифовку не рекомендуется по шпатлевке, когда под ней лежит «голое» (не загрунтованное) железо. Мокрое шлифование очень уместно при стирании «соплей» (потёков) и других дефектов на лаке и краске, а также в некоторых случаях при шлифовке лака под полировку.

В остальных случаях, лично я, предпочитаю сухую шлифовку.

Но решать, что применять — конечно, вам.

Удачи, в нелегком труде!

Комментарии

работал по разному и на мокрую и на сухую, пришол к тому: шпаклевку тру на сухую, грунтую. грунт тру на мокрую 800-1000 и так же полирую тоже по мокрому и лак тру по мокрому.
кто пробовал работать по мокрому и сухому сам создает свой подход к работе каждому своё ну лучше бы без воды само собой!

забыл добавить после 1000 пробегаюсь серым скотч брайтом с матирующеи пастой и все чики кто не пробовал мерси вам понравится.

Доброго времени суток Всем!
Занимаюсь маляркой 15 лет хочу сказать, что обрабатывать шпатлевку на мокрую вообще не рекомендую потому, что это губка напитывается водой от которой избавится не возможно практически, кроме всего выше сказанного после грунтовки и покраски вода в шпатлевке становится загерметизирована.

Читайте так же:
Грунтовка эпоксидная цинконаполненная марки цинэп расход

Теперь представим, что машина после покраски выходит на мороз остатки воды в шпатлевке замерзают и просто рвут и краску и грунт и собственно саму шпатлевку.

Картина вторая — машина выходит с покраски на очень солнечную и жаркую погоду и идет процесс закипания все той же воды, создается пар который так же делает тоже самое что и при морозе.
Вот так!

Добавить комментарий

Добавляя комментарий Вы соглашаетесь с Политикой конфиденциальности.

Разделы сайта

Блог автомастера

Статьи по меткам

Читаем еще по теме

  • Ремонт и покраска бампера.
  • 5 самых распространенных ошибок при шпаклевании
  • Шпатлевание деталей кузова автомобиля — основные моменты.
  • Ремонт сколов и царапин на лакокрасочном покрытии автомобиля
  • Подготовительные кузовные работы перед окраской автомобиля.
  • Как правильно шпатлевать кузовные детали автомобиля
  • Шлифовка и полировка кузова автомобиля после покраски
  • Как правильно отполировать автомобиль

Самые читаемые

  • Ремонт и перетяжка передней панели (торпедо) искусственной кожей.
  • Как выбрать краскопульт для покраски авто? Основные критерии выбора и покупки.
  • Как выбрать воздушный поршневой компрессор для гаража.
  • Как вклеить лобовое стекло автомобиля своими руками?
  • Дефекты возникающие при покраске автомобиля

Последние публикации

  • Когда менять тормозные колодки?
  • Автосканер ELM327
  • Неисправность газовой форсунки
  • ГБО для авто с прямым впрыском
  • Автомагнитолы с bluetooth

Заходите на наш форум

Форум автомастеров - Сам Автомастер

2007-2022 © Sam-Avtomaster.com | Копирование запрещено.
Все права защищены. Нарушение преследуется по закону РФ.

Этот веб-сайт использует собственные и сторонние файлы cookie для анализа и улучшения своей работы.

Продолжая просматривать его, вы принимаете правила его использования. Подробнее.

Политика конфиденциальности персональных данных

Политика конфиденциальности персональных данных

Настоящая Политика конфиденциальности персональных данных (далее – Политика конфиденциальности) действует в отношении всей информации, которую Интернет-сайт «Сам Автомастер», расположенный на доменном имени sam-avtomaster.com, может получить о Пользователе во время использования нашего сайта.

Настоящая Политика конфиденциальности применяется только к сайту «Сам Автомастер».
Сайт гарантирует, что не приведет к повреждению компьютера Пользователя или заражению его вирусами.

Администрация сайта не проверяет достоверность персональных данных, предоставляемых Пользователем при отправке им электронного сообщения.

Идентификация посетителей

Для просмотра информации на сайте Sam-Avtomaster.com не требуется регистрация с указанием личных данных. Когда Пользователь заходит на наш сайт, никакая личная информация не собирается. Возможно просматривать сайт анонимно.

Электронная почта

Адрес электронной почты, а также почтовый адрес указываемый при заполнении полей формы комментариев, формы заказа и контактной формы не показывается другим посетителям сайта. Мы можем сохранять комментарии, сообщения электронной почты, оправленные Пользователями на сервере чтобы обрабатывать запросы, отвечать на вопросы и совершенствовать службы сайта.

Персональные данные, разрешённые к обработке в рамках настоящей Политики конфиденциальности, предоставляются Пользователем путём заполнения контактной формы, формы заказа и формы добавления комментариев на сайте и может включать в себя следующую информацию:

  1. ФИО Пользователя;
  2. Адрес электронной почты (e-mail);
  3. Почтовый индекс и адрес;

Куки (Cookie)

Когда Пользователь посещает сайт, на его компьютер отправляются один или несколько файлов cookie.
Это небольшой файл, в котором содержатся наборы символов и который позволяет идентифицировать браузер Пользователя.
Мы используем файлы cookie, чтобы повысить качество своих услуг путем сохранения пользовательских настроек и отслеживания тенденций в действиях пользователей, например, при выполнении поиска или показа рекламы. Большинство браузеров изначально настроены так, чтобы принимать файлы cookie, однако Пользователь может полностью запретить использование файлов cookie или настроить показ уведомлений об их отправке. Однако без файлов cookie некоторые функции сайта могут работать некорректно.

Протоколирование

При каждом посещении сайта наши серверы автоматически записывают информацию, которую браузер Пользователя передает при посещении веб-страниц. Как правило эта информация включает запрашиваемую веб-страницу, IP-адрес компьютера, тип браузера, языковые настройки браузера, дату и время запроса.

Ссылки

На этом сайте ссылки могут быть в таком формате, который позволяет отслеживать, пользуются ли ими посетители. Эта информация используется для повышения качества нашей рекламы.

Читайте так же:
Диапазон температур эксплуатации грунтовки

Изменения в политике конфиденциальности

Администрация сайта вправе вносить изменения в настоящую Политику конфиденциальности без согласия Пользователя.

Новая Политика конфиденциальности вступает в силу с момента ее размещения на сайте Сам Автомастер, если иное не предусмотрено новой редакцией Политики конфиденциальности.

Все предложения или вопросы по настоящей Политике конфиденциальности следует сообщать Администрации сайта через страницу КОНТАКТЫ.

Подготовка автомобиля к покраске – каковы нюансы успешной работы?

При подготовке машины к покраске многие новички допускают массу ошибок. В результате лакокрасочный материал ложится неровно, а с его высыханием на поверхности появляются пятна. Чтобы этого не произошло, нужно внимательно изучить правила подготовки кузова автомобиля.

1 Выбор и правильная подготовка помещения

Каждый профессионал, готовящий автомобиль к покраске, с уверенностью подтвердит, что правильно подобранное помещение играет одну из ключевых ролей. Специалисты заботятся о состоянии мастерских, в которых проводится полная покраска авто. В этом им значительно помогает мощное оборудование. Но что делать тем, кто хочет нанести краску самостоятельно? В таких случаях приходится готовить свой гараж. Во-первых, подготовленное помещение должно быть максимально чистым. Температура воздуха в нем не должна превышать 18 °C.

Выбор и правильная подготовка помещения

Похожие статьи

При температуре ниже этой отметки краска будет сохнуть гораздо дольше. Во-вторых, гараж должен быть сухим, чтобы краска не впитывала влагу. В-третьих, постарайтесь избавиться от пыли в рабочем помещении. Для этого перед покраской гараж потребуется проветрить и увлажнить воздух с помощью пульверизатора. Перед работой необходимо приобрести специальное оборудование. Некоторые приборы стоят довольно дорого, поэтому можете на время одолжить их у друзей. Главное – чтобы они были у вас под рукой. Вам понадобится:

  • шлифовальная машина и сменные абразивы;
  • пневматический пистолет для работы с грунтовкой и шпаклевкой;
  • инфракрасный светильник;
  • грунтовка и шпаклевка различных видов;
  • малярный скотч;
  • мягкий пластилин;
  • малярный нож и бруски;
  • шпатели.

Прежде, чем начать работу, убедитесь, что в помещении отсутствуют источники самовозгорания, ведь любая краска очень быстро воспламеняется. Постарайтесь оборудовать гараж так, чтобы работать в нем было максимально комфортно и безопасно.

2 Очистка кузова машины – как действовать?

Технология подготовки автомобиля к покраске включает в себя очистку кузова машины. Непосредственно перед этим потребуется демонтировать все мелкие детали, которые не будут краситься. К этим элементам относятся: молдинги, замки, уплотнители стекол и щетки стеклоочистителей. Если оставить эти запчасти на кузове, то под ними будет накапливаться пыль и влага после мойки кузова. В дальнейшем это приведет к появлению коррозии.

Очистка кузова машины – как действовать?

Прежде, чем загнать автомобиль в уже оборудованное помещение, кузов нужно тщательно вымыть. После этого поверхность протирается сухой ветошью, которая не оставляет после себя ворсинок. Если кузов авто очень грязный, и на нем есть засохшие комки, не пытайтесь удалить их острыми предметами, надеясь, что дальнейшая покраска скроет царапины. Лучше всего смойте сильные загрязнения мощной струей воды.

3 Осмотр авто и покупка краски – как выбрать подходящую?

Есть масса советов о подготовке автомобиля к покраске. Так, большинство специалистов советуют внимательно осмотреть кузов сразу же после того, как автомобиль будет вымыт и пригнан в гараж. Это поможет заранее определиться с тем, какая именно покраска будет выполняться: полная или локальная. Исходя из этого, вы сможете правильно подобрать лакокрасочный материал. При выполнении локальной покраски выбрать подходящую краску довольно сложно. Ведь даже малейшие отличия нового состава от основного цвета кузова будут сильно бросаться в глаза.

Из-за этого во многих автосервисах создаются лаборатории по подбору и смешиванию красок разных оттенков. За счет применения компьютерных программ удается достичь максимальной схожести оттенков основного и нового покрытий. Конечно, в домашних условиях вы не сможете подобрать максимально похожий оттенок. Но, если тратить деньги в лаборатории не хочется, можно воспользоваться такими средствами, как «веер цветов» или номер краски. Каждый оттенок маркируется определенным номером. Узнав номер основного тона кузова, вы сможете без проблем подыскать соответствующий оттенок.

Помимо цвета, также большое значение имеет расчет количества краски и грунтовки. Для этого воспользуйтесь таким принципом: для полной покраски кузова потребуется 6 л эмали и 3,5 кг грунтовки. Для локальной покраски необходимо использовать 110 г эмали и 150 г грунтовки на каждый квадратный метр поверхности. При выборе материалов обязательно учитывайте, что и краска, и грунтовка должны быть выпущены одним и тем же производителем. В противном случае разные покрытия могут отторгнуть друг друга, что не принесет желаемого результата.

Читайте так же:
Для чего нужна грунтовка стен перед покраской водоэмульсионной краской

4 Как защитить детали, которые не нужно красить?

Подготовка к полной покраске автомобиля также подразумевает установку защиты тех элементов, которые не будут краситься. Зачастую с этой целью применяются специальные трафареты из бумаги. Они устанавливаются на запчасти с помощью мягкого пластилина или скотча.

Как защитить детали, которые не нужно красить?

Также укрыть элементы автомобиля поможет специальный раствор. Для приготовления возьмите 2 части декстрина, 3 части глицерина, 1 часть воды и 4 части мела. Полученный состав нанесите на кузов равномерным слоем и дайте ему высохнуть. По окончании работы средство очень легко смывается с автомобиля. Однако вы должны проследить, чтобы не запачкать этим раствором место, предназначенное для покраски.

5 Абразивная шлифовка и обезжиривание кузова

Подготовка кузова автомобиля к локальной или полной покраске обязательно должна включать в себя обезжиривание поверхности. Самым популярным средством для этого сегодня считается уайт-спирит. После того, как кузов будет обработан обезжиривателем, протрите его чистой сухой тряпкой. Следующим этапом станет шлифование. Эта процедура считается самой трудоемкой. Выполнить ее можно несколькими способами. Первый – это механическая обработка. Для ее выполнения потребуется воспользоваться наждачной бумагой с зернистостью 100.

Абразивная шлифовка и обезжиривание кузова

Постепенно бумага меняется на средство с зернистостью 240. Немного позже кузов обрабатывается материалом с зернистостью 350. Меняйте бумагу и обрабатывайте кузов до полного удаления царапин.

Второй способ – это тепловая очистка. Она выполняется с использованием паяльной лампы. Этот инструмент нагревается до высокой температуры, что дает возможность выжигать все слои краски. Через несколько минут нагревания краска становится мягче и легко удаляется при помощи обычной щетки. Помните, что при работе поверхность нужно нагревать лампой равномерно и с небольшими перерывами, иначе вы нарушите целостность металлических участков кузова. Для подготовки поверхности также используется химическая обработка. Выполнять эту процедуру нужно только в респираторе, так как при работе в помещении будет стоять невыносимый запах.

6 Как правильно шпаклевать кузов?

После шлифовки кузов необходимо выровнять. Для этого на его поверхность наносится шпаклевка. Материал также выполняет защитные функции. Если правильно нанести средство, то его не будет видно из-под слоя краски. Алгоритм нанесения шпаклевки зависит от поставленных задач и марки автомобиля. Нередко в шпаклевку добавляются стекловолокно и пудра, которые помогают сделать слой более прочным. Количество слоев напрямую зависит от состояния кузова: чем хуже поверхность, тем больше слоев потребуется.

Как правильно шпаклевать кузов?

Сегодня на российском рынке есть широкий ассортимент различных шпаклевок. Покупатель может выбрать для работы полиэфирные, жидкие или акриловые составы. Соответственно, стоимость материалов разная. Наносить шпаклевку лучше всего поперек царапины или вмятины. Если на поверхности образуются комочки, то работу нужно приостановить. Начавшую засыхать шпаклевку лучше не трогать. Чтобы удалить комочки и лишнюю грунтовку, сухую поверхность нужно обработать мелкозернистой наждачной бумагой.

Матирование поверхности: скотч, гель, паста?

Матование авто перед покраской

Качественное сцепление лакокрасочного покрытия с поверхностью невозможно без большой площади контакта. Достигается это матованием авто перед покраской, т.е. нанесением на поверхность множества мельчайших царапин. С материалом, обработанным таким способом, краска проявляет лучшую адгезию, поскольку небольшие бороздки на металле, грунтовке или другом ЛКП увеличивают площадь реакции.

Нетрудно догадаться, что с гладкой поверхностью краска будет реагировать хуже, поэтому кузов авто ошкуривают перед окрашиванием. Однако это вовсе не значит, что требуется наносить на него борозды, достающие до металла. Толщина одного слоя краски измеряется десятыми долями миллиметра, поэтому под матированием понимается только аккуратное и точное использование абразивных материалов.

Матование обычной поверхности

Отметим сразу, что ошкуривание может и должно проводиться перед нанесением любого покрытия, будь то грунтовка, шпатлевка или краска. Но последний материал требует особенно точного подхода, поскольку нанесение краски – финишная отделка. Перед грунтованием проводится ошкуривание основной плоскости наждачной бумагой P320 – для труднодоступных мест используется абразив на войлоке.

Обработка автомобиля непосредственно перед покраской предполагает использование менее агрессивных абразивов или их использование со специальной пастой. Таким образом, при ремонте ЛКП следует различать непосредственно шлифование, необходимое для «зацепления» краски, и создание перехода с матовой поверхности. После окончательной локализации повреждения проводится шлифовка участка в центральной части площади предполагаемого нанесения краски. «Сухим» методом проводится шлифовка автомобиля абразивом P400-600, «по-мокрому» – абразивом от P1000.

Читайте так же:
Грунтовки виды для пеноблока

Края поврежденного участка обрабатываются абразивной губкой категории «Micro Fine», т.е. очень тонкой. Эта часть матования авто распространяется на площадь большую, чем область покраски. Полировка необходима для того, чтобы сделать переход от одного слоя краски к другому менее заметным. В идеале необходимо применить на авто несколько видов «шкурок», постепенно уменьшая зернистость абразива и расширяя границу шлифовки. Если деталь требуется немного «подрезать», то начинать следует с P600, но обычно первая «замывка» производится номером P800, а в промежутке между «800» и «1200» на поверхность наносится проявка ЗМ.

Подготовка поверхности переходной зоны производится только всухую, хотя для некоторых кругов (со вспененной основой) допустимо использование небольшого количества воды. В таком случае пылеоотвод должен быть отключен. Конкретные указания необходимо получить от производителя из инструкции по применению или на офиц. сайте. К примеру, если речь идет о популярных кругах компании ЗМ, то ручную подготовку полировки под лак рекомендуется проводить абразивом с номером от P3000. Следует учесть также рекомендации производителя лака, а после окончания работ удалить пыль и тщательно обезжирить поверхность растворителем.

Матование транспортировочного грунта

Для доставки деталей автомобиля к точке сборки используется специальный вид грунта и особенный способ нанесения: транспортировочное покрытие, созданное методом электроосаждения. Такие грунты отличаются высокой твердостью, поскольку предназначены для защиты от царапин. Это не значит, что обработка таких деталей требует применения агрессивных абразивов: специально для них созданы шлифовальные круги на минеральной основе, способные выдерживать большую нагрузку, но имеющие стандартную градацию.

Обработка транспортировочного грунта практически невозможна вручную. Поэтому наборы, появляющиеся в продаже, предназначены в основном для машин. Помимо кругов для шлифования с номерами от P320, в них входит паста и гель для доработки матовой поверхности.

Материалы для матирования

Абразив

Подготовка начинается с абразивом номерами от P320 (твердый грунт или использование способа «мокрым по мокрому»). В большинстве случаев достаточно номеров P800-P1200. Однако полировка поверхности вокруг области повреждения требует наждачной бумаги от P2000. Сэкономить абразив и время могут помочь матирующие гели и пасты, а для облегчения работы используются бруски под «наждачку».

Обезжиривание перед матованием обычно не требуется, но иногда нанесенная неправильно алкидная эмаль может стать препятствием для использования мелких абразивов. В таком случае требуется обезжирить поверхность антисиликоном. Забивание абразива старой краской автомобиля происходит по-разному и многое в этом случае зависит от производителя: переходить на «наждачку» крупнее не следует, а сосредоточиться лучше на правильном обезжиривании.

Скотч-брайт

Грубые полировочные пасты используются для тех же целей, что и абразивы номерами от P600, но существуют пасты только для полировки. Последние предназначены чаще для устранения царапин без нанесения краски. Заслуженной популярностью пользуются абразивы на нетканой, войлочной основе – скотч-брайты. Материал имеет большую степень упругости, что позволяет ему обрабатывать поверхность без изменения формы детали и добираться до труднодоступных мест. Скотч-брайты используются без бруска и обычно имеют окраску, соответствующую агрессивности материала: от красного до зеленого (медного, серого).

Подготовка грунтовка покраска автомобиля

Покраска автомобиля создает его внешний вид. От того какое лакокрасочное покрытие нанесут на ваше авто во многом будет зависеть его стиль: ярко желтый глянец создаст эффект спортивного автомобиля, серебристый металлик придаст машине классический стиль, если машина будет блестящего черного цвета, это придает ей деловитости. Но в какой бы цвет не был покрашен автомобиль, неизменным остается один факт: для того, чтобы краска ровно лежала на машине и служила долгие годы, перед процессом покраски авто должно быть тщательно подготовлено, иначе все может пойти насмарку.

Подготовка к покраске автомобиля

Этап первый – подготовка покрасочного помещения.

Если вы собираетесь производить все подготовительные и покрасочные работы в специальной камере, то для подготовки к работе вам будет достаточно задействовать систему вентиляции, чтобы она вытянула частицы пыли, и протереть стены и пол влажной тряпкой. После таких несложных операций покрасочная камера уже подготовлена к процессу.

Читайте так же:
Грунтовка эпоксидная двухкомпонентная характеристики

Если же подготовка будет проходить в обычном помещении, пусть даже и оборудованном подготовительным постом, список необходимых операций несколько увеличится.

Итак, первым делом необходимо хорошенько вымыть пол и оставить его немного влажным, чтобы пыль, витающая в воздухе прилипала к нему и не могла уже подняться обратно.

Далее нужно точно так же протереть стены. Если помещение достаточно высокое, можно воспользоваться шлангом с распыляющей насадкой.

Дальше следует осадить пыль, витающую в воздухе. Для этого нужно взять обычный распылитель (например, от средства для очистки стекол), набрать туда простой воды и пройтись по помещению, распыляя воду. Пока влага вместе с пылью будет оседать, можно убрать излишки воды из бокса.

Делать это все необходимо для максимальной очистки воздуха в помещении от присутствия в нем любых частиц, так как они, попав на подготавливаемую поверхность, могут впоследствии спровоцировать появление дефекта.

Этап второй – очистка поверхности кузова от старой краски

Для начала очистки можно использовать крупно абразивную бумагу, но лучше конечно дрель или болгарку со специальной насадкой – так дело пойдет намного быстрее, и вы потратите меньше сил. Стоит напомнить, что при работе с электроинструментом необходимо быть полностью сконцентрированным на деле и принимать хотя бы стандартные меры личной безопасности, такие как защитные очки и плотные рабочие перчатки.

После грубой очистки кузова от старых материалов, переходим к более тщательной обработке, для чего применяется наждачная бумага помельче или же электроинструмент соответствующей частоты обработки.

На этом этапе необходимо максимально очистить поверхность от частиц старой краски, грунта и шпатлевки, сделать ее более-менее ровной и особенно обратить внимание на труднодоступные места, такие как оконные и дверные проемы, пороги и прочие места, где есть мелкие впадинки. Их следует очищать особенно тщательно, потому что при недостаточном качестве обработки краска там начнет подниматься, и к тому же в этих местах обычно скапливается дождевая влага, и начинаются коррозионные процессы.

Этап третий – обезжиривание и удаление заметных неровностей

После того, как машина полностью очищена, ее следует пару раз протереть влажной, затем сухой тряпкой, чтобы удалить всю пыль и остатки удаленного лакокрасочного слоя.

Приступаем к обезжириванию поверхности. Эта операция производится с помощью растворителя или спиртосодержащих растворов. Чтобы машину хорошо обезжирить, нужно взять 2 чистые тряпки и полностью пройтись по всему кузову первой (предварительно смочив ее в растворителе), выждать несколько минут и повторить процедуру. Не забывайте при этом использовать средства для защиты органов дыхания, так как растворители являются высокотоксичным продуктом, а так же избегайте появления открытого огня вблизи подготовительного помещения.

Если после обработки на тряпках осталось много грязи и отходов, повторите процедуру.

Тщательно осмотрите кузов с использованием переносной лампы на предмет неровностей и, если такие имеются, удалите их с помощью специальной автомобильной шпатлевки (нанесите ее и после затвердевания обработайте мелкозернистой наждачной бумагой до получения ровной поверхности).

Этап четвертый — грунтовка

Перед грунтовкой специалисты компании Порт-Авто рекомендуют еще раз очистить места, обработанные шпатлевкой.

Для обеспечения лучшей адгезии краски к кузову необходимо его загрунтовать. Грунтовка автомобиля производится путем нанесения специального акрилового грунта из пульверизатора. Грунт должен ложиться тонким и ровным слоем.

После нанесения грунта ему потребуется какое-то время, чтобы высохнуть. Затем он, где необходимо, зашкуривается и место очищается.

Затем наносится пробный слой краски, служащий для выявления скрытых неровностей кузова. Если такие выявились – все операции на этом участке повторяются в вышеуказанном порядке, если же нет, то пора переходить к покраске!

Вот так производится подготовка к покраске автомобиля.

Подготовка к покраске авто

Подготовка к покраске авто

Рано или поздно любой автолюбитель сталкивается с проблемой восстановления лакокрасочного слоя автомобиля. Царапины, сколы, пятна ржавчины, последствия ДТП — все это требует частичной или полной покраски. Если есть намерение продать, то качественная покраска авто намного увеличивает его стоимость.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector